Honda,Yamaha,Suzuki,Kawasaki merek dan identitas part 2

3.Suzuki Merek ini terkenal sebagai mereknya para pemuda yang hobi ngebut banget ya rada mirip Yamaha gitu deh tapi pabrikan yang satu ini lebih cenderung ke maniak. Kalo kita perhatiin produk-produknya emang biasanya menjadi salah satu ato emang paling kenceng di kelasnya dari mulai jaman 2-tak macam RGR 150,RC100,RC110 dan ditutup dengan Satria RU yang akhirnya disuntik mati padah 2005 yang mencadi motor 2 langkah terakhir Suzuki. Tapi kehebatan Suzuki gak berenti kok di jaman 4 tak ada Shogun(110 dan 125),Smash(biarpun penuh isu down grade), dan yang paling hebat tentu Satria FU yang dengan mudah ngasepin motor-motor laki. Suzuki juga sempat merajai balap nasional dengan shogun di kelas 4 tak dan Satria di 2-tak sebelom akhirnya race 2 tak menghilang dan Yamaha nemuin Jupiter Z yang sukses besar.

4.Kawasaki Ya yang terakhir dan penjualannya paling imut diantara para pabrikan jepang lainnya ya sebabnya jelas Pasarannya bukan di pasar gemuk, mereka malah sukses di kelas 250, 150 2 tak dan motor premium sementara itik mereka ya bebekbelur di hantam Honda,Suzuki dan Yamaha. Tapi ada untungnya juga lah buat pabrikan yang telat masuknya ke tanah air tercinta ini karena saingannya cuma IU di kelas 600cc maka Kawasaki bisa ngatur harga dengan mudah ini juga berlaku ke 250cc sebelum harus waspada terhadap Honda dan Suzuki. Tapi kenapa bebek mereka gak laku? Menurut ane sih karena spare part yang katanya kelewat mahal dibanding saingan apa lagi bodynya kelewat aneh yang masuk selera orang Indonesia palingan Athlete ama ZX-130 (biarpun masih aneh). Tapi ya kayaknya gak jadi masalah buat geng ijo mereka kan ngejer pasaran bebek, lagian sejak dulu geng ijo ngejernya pasar premium kok. Jadi kesimpulannya Kawasaki adalah merek premium (kalo Ducati pertamax hehehe). Kesimpulan

1.Honda: Paling sukses di pasaran motor-motornya cendenrung konvensional

2.Yamaha:Motor kenceng biarpun gak teralu ekstrem dan pinter nyari celah pasaran diantara saingan 3.Suzuki: Motornya maniak yang nggak teralu tebel dompetnya dan suka underbone

4.Kawasaki:motor elit bin premium cenderung motor laki dan ngincer anak tajir Yak akhir kata assalamualaikum

Honda,Yamaha,Suzuki dan Kawasaki merek dan identitas PART 1

Merek terkadang lebih menentukan pilihan seseorang terhadap barang mana yang akan dibeli dibandingkan produk yang ditawarkan. Memiliki motor produksi merek besar pasti akan menenangkan hati seorang pengendara sepeda motor, kalau kita membeli motor dari merek besar pastinya hal-hal seperti spare part,harga jual kembali dan kualitas motor itu sendiri terasa lebih baik. Merek yang berhasil ‘mendapatkan nama’ biasanya juga akan mendapat penjualan yang tinggi seperti contoh orang banyak menyebut motor sebagai  Honda walaupun mereknya bukan honda atau orang menyebut semua mie instan sebagai Indomi. Namun di dunia otomotif merek juga menunjukan image dan identitas sebuah produk, semisal apa yang kita bayangkan ketika mendengar brand Kawasaki pasti yang terbayang langsung sebuah motor gede yang mahal dan kencang. Nah hal seperti itu lah yang saya ingin bahas di artikel ini

 

1.Honda

Kita mulai dari merek yang juga produksi mobil dan motor-motornya paling laris bak kacang goreng di tanah air tercinta ini, sebuah merek yang sangat populer hingga sebagian orang terkadang menyebut motor dengan sebutan Honda padahal motor tersebut keluaran pabrikan lain. Image merek ini terkenal dengan image ‘motor bapak-bapak’ (no offense) dengan mesin yang tidak teralu garang cenderung awet dan lekukan body yang konvensional cukup untuk menunjukannya. Kita lihat rata-rata motor honda yang laku dari sebelum tahun 2000an adalah motor 4 tak yang memiliki tarikan yang cocok untuk orang-orang berumur. Dari desighn ya standar cenderung mengikuti kenginginan pasar liat aja body motor honda dari jaman seri C sampe kira-kira jamnnya Karisma. Baru akhirnya motor Honda memiliki model yang sporty mengikuti tren seperti HSX yang stikernya keren, CS1(biarpun gak laku) , Revo 100, Sampe Blade. Tapi tetep aja image honda bukan sebagai motor kenceng anak muda mesinnya tetep sebuah mesin yang dibuat sangat awet dan performanya gak segila para tetangga, tapi itu titik lebihnya motornya laku. Apa lagi layanan 3S nya paling bagus dibandingin kompetitor.

 

2.Yamaha

Pabrikan yang aslinya merupakan produsen piano yang juga membuat motor ini mulai ngetop akibat motor-motor 2 langkah seperti Force 1 dan RX-King, pabrikan yang satu ini dapat image yang cukup bagus sebagai maotor yang kencang. Apalagi prestasi luar biasa yang ditorehkan di ajang balap nasional dan Moto GP turut mendongkrak image pabrikan garpu tala.Yang jadi sumbunya tak lain dan tak bukan adalah si RX-jambret yang terhitung salah satu yang paling kenceng tapi murah di era 2-tak yang juga diikuti si bebek Force 1. Image motor kencang 2-tak ternyata malah turun ke era 4-tak apa lagi abis si Jupiter Z nongol dan ngerontokin motor-motor Suzuki di balap nasional dan baiknya performa Valentino Rossi di Moto GP. Diterusin Dengan si bebek super Jupiter MX yang juga berhasil di penjualan ngalahin FU karena cocok dengan selera orang Indonesia apalagi cc nya cukup gede untuk kelas bebek. Dalam jualan Yamaha adalah yang paling pinter dalem ngehadepin Honda dibandingin Suzuki ama Kawasaki. Contoh daripada ngeladenin honda di kelas 125 pasti bonyok Yamaha ngeluarin MX yang CCnya beda dikit dan mesinnya tegak memberikan kesan lebih, MX  juga ampuh ngebendung serangan Satria dan seenggaknya MX yang gak pake kopling tangan gak babak belur lah di tangan HSX dibandingin Shogun yang KO. Yamaha juga first mover bebek Mid class yaitu Jupiter Z yang ditemenin ama Vega R dulu plus juga first mover motor 150cc injeksi. Ya…. biarpun banyak yang bilang motor-motor 4 tak yamaha gak sekenceng saingannya tapi image kenceng Yamaha emang susah disamain pabrikan lain!

 

 

 

SUZUKI AMA KAWASAKI DI PART 2 JANGAN LUPA BACA!

 

 

Sonic 150 bakal bikin heboh nih!

Yak saudara-saudara ane sore nih lagi iseng-iseng baca-baca blog orang ketemu tulisan yang cukup menarik yaitu akan nongolnya ayam jago Honda yang masuk ke Indonesia dengan nama CS1. Gak tau nih cuma hoax doang ato emang beneran (moga-moga beneran).Barpun pasaran CS1 terhitung gagal karena bodi yang gak jelas antara sport ato bebek, tarikan bawah yang kurang nyenengin, berat paling gila diantara saingan (ampe 114 kg) sampe yang paling penting biar motor laku yaitu model yang bisa di terima banyak orang. Banyak orang menganggap design CS1 aneh malah ada yang bilang mirip reog, tapi menurut saya sih gak jelek-jelek amat sih malah lebih ganteng daripada Supra X tapi bobotnya itu loh beuh 114 kg pasti nurunin akselerasi akibat nurunnya power to weight ratio. Tapi mesin 125cc milik Sonic gak jelek juga kok terbukti klep dan bore dari nih motor sering di pake tuner dari banyak pabrikan di road race ataupun drag race tuner-tuner spesialis modif banyak kok yang ngerekomendasiin bore Sonic buat dimasukin ke Revo ato Supra X.

Kembali ke masalah motor baru ini katanya bakal dipakein PGM-Fi kaya CBR jadi bisa setting pake laptop dong, tapi masalahnya buat anda yang anti motor standar mesin injeksi tergolong susah di modif yang bisa masih langka, walaupun sudah tersedia injector,piggyback dan komponen modifan mesin ijeksi. Yang bikin hebohnya lagi katanya mesinnya sudah DOCH layaknya FU jadinya emang targetnya beneran Satria F150 dong ya? Sisanya sih belom jelas yang bikin penasaran sih nih motor bore x stroke nya kaya gimana, apakah pake stroke sekarang terus dibore up kaya FU ama thunder ato malah strokenya yang dinaikin.Kalo menurut ane sih lebih bijak buat Honda untuk bikin Sonic 150 pake stroke HSX terus pake bore Sonic yang sekarang wong jadinya 150cc juga kok kalo di kaliin.Yang bikin penasaran lagi nih motor pake gearbox baru 6 speed ato masih 5 speed mustinya sih udah 6 speed.

Ehhhh tunguuu duluuu kok ngeliat spec PGM-FI 150 cc kok perasaan ane buruk, kayaknya susah deh bikin Honda ngerilis motor bebek dengan mesin macam ini karena udah punya CBR 150. Apa lagi udah ada kabar lebih heboh tentang tralis Honda..

 

Gak tau dah ah pokoke ampe sekarang nih cuma rumor kalo ada perkembangan monggo Comment!

solusi buat yamaha

yak saudara-saudara yang udah baca http://blackeagle98.blogspot.com/#!/2012/06/jupiter-z-injeksi-yakin-yamaha.html ya tentang jupe z yang bisa bikin masalah buat yamaha ane udah mikirin kemungkinan untuk membuat Yamaha bisa survive dan nyaingin ato malah ngalahin Honda. ya, lagi-lagi ini menurut ane ya tentang apa yang perlu dilakukan Yamaha setelah mengeluarkan JZ-Fi yak langsung aja dah:

1.Jangan bikin Vega ZR injeksi dulu 

Bisa bikin image JZ-FI turun kaya yang sekarang apa lagi kalo tuh Vega dikasiin mesin sama persis kaya JZ yang bakal keluar. Kalo menurut ane bikin motor mid-class yang mesinnya sama kaya low end itu kesalahan fatal kaya yang dilakukan oleh Yamaha sejak jaman JZ burhan sampe yang sekarang.Makanya sekarang penjualan JZ melorot kayak kolor putus gara-gara Blade punya nilai lebih dibandingin Revo yang bikin dia keren. Dibandingin beli motor 14 jeti lebih tarikan sama kaya yang 12 jetian.

2.Jupiter MX injeksi

Kalo ini gapang tinggal cangkokin mesin Jupie MX injeksi yang dari Thailand biar imagenya gak turun karena kalah teknologi ama adek sendiri. Biarpun gampang ini bisa bahaya ke V-Xion, lah kok gitu? ya iyalah wong basis mesin sama sampe sekarang yang ngebedain cuma 15cc ama injeksi apa lagi MX yang sekarang uda 5 speed. Nah kalo begini bisa bahaya buat vixi apa lagi teralis Honda bentar lagi keluar bisa mampus Yamaha kalo juga kalah di segmen motor sport.Solusinya ada di nomor tiga.

3.V-Xion baru

kalo MX ama vixie yang ngebedain cuma 15cc ama tempat isi bensin karen udah diinjeksiin bakal bahaya nih buat vixi pamor bakal turun dan pandangan orang jadi bener-bener cuma MX bore up. Solusinya ya up grade vixi adalah hal wajib kalo gak siap-siap di pecundangi Honda di segmen favorit Yamaha apa lagi kabar ‘vixi killer’ nya Honda sudah hampir terdengar realistis. Caranya sih biar pandangan orang ke vixi naik sih gak susah buat Yamaha tinggal dijadiin 6 speed biar jarak dengan MX makin jauh dan biar gak malu gara-gara gampang diasepin bebeknya suzuki, lagian juga pabrikan tetangga udah pada ngasih 6 speed ke motor 150 andalan mereka masing-masing.gak malu tuh vixi biarpun motor sayap buntung over price. Kalo mau lebih tinggi taruhannya pakein body V-Xion India yang udah full fairing biar makin mantep dan keren sekaligus daya tarik lebih. Yang terakhir sih ngarep super ya kenapa enggak sih Yamaha ngeluarin mesin DOCH pertamanya di si vixi biar mantep tarikan atasnya……hehehehe

 

 

 

Ane kan juga gak mau kalo gini jadinya

 

 

Pokoknya Semoga makin di depan deh buat yamaha

 

 

 

pertamaxan dulu aja dah!

 

Jupiter Z Injeksi yakin Yamaha?

Kalo menurut ane ya…. secara ane juga bukan orang yamaha jadi gak tau lah tuh orang pada ngerencanain apaan tapi kok ane gak yakin betul bakal sukses ya….

kita ambil contoh di kelas matic ketika Mio J ama Soul injection di keluarin yamaha yang inya Allah bisa ngalahin BeAT ama Scoopy Xeon sebaigai flagship pamornya turun apalagi tetangga udah punya Vario PGM-FI. Ya pasti ekspektasi masyarakat pasti ikutan naik seiring dengan naiknya teknologi rata-rata motor di negri kita, tapi kalo Xeon yang secara dia flagship teknologinya tidak bisa nyaingin adek sendiri tentunya orang bakal kabur ke pabrikan tetangga yup Vario.

Kalo di bebek kayaknya bakal lebih ribet kalo Jupie Z dibikin FI  efeknya bakal ke Jupiter MX ya… gitu deh masa teknologi dideketin ama motor kelas 115cc. Tapi seenggaknya  Si calon JZ FI kayaknya gak pake teknologi 4 valve…. tapi tetep aja sih kalo orang awam pasti milihnya yang pake injeksi karena paling digembor-gemborin semua pabrikan. Nah masalah bukan cuma di situ kalo MX akhirnya dibikin injeksi pasti nurunin pendapat orang terhadap penguasa pasaran motor sport, V-Xion dengan basisi mesin sama dan cuma beda 15cc ama injeksi sekarang kalo jupe mx dibikin injeksi walah-walah yang bedain cuma 15cc ama isi bensin gak di bawah jok!

 

 

yaa terserah yamahanya juga sih yang penting

SEMOGA MAKIN DIDEPAN YAMAHA!

V-xion vs RX-King Duel raja di jamannya

Yak bung kemaren kan kita udah ngobrolin dua jagoan Suzuki yang berketurunan dan sama sama rajanya motor bebek di masanya. Sekarang kita obrolin tentang motor sport Yamaha yang sama-sama jadi raja di kelasnya pada masanya yaitu si jambret RX-King dan V-xion si motor sport masa kini dengan teknologi yang banyak menjadi perbincanga yaitu fuel injection.Pabrikan lain juga sulit sekali mendekati kuncinya adalah teknologi tinggi tanpa overprice yang selalu diterapkan yamaha jadi teknologinya gak dikit tapi juga gak selangit yang bikin harganya melonjak. Butuh bukti ketika jaman RX-King ada juga Ninja R yang masih ada sampai sekarang namun harganya tinggi banget karena sudah aplikasi KIPS sementara King baru energy induction secara spesifikasi memang kalah tapi harga si jambret jauh dibawah dan tenganya measih kerasa kok makanya RX-King bisa idup dari tahun 80 an sampe 2008 baru disuntik mati. Sementara V-xion dapet saingan di kelas Fuel Injection 150cc yaitu CBR 150r juga serupa CBR yang tenaganya cukup jauh lebih tinggi malah keok sama V-Xion akibat over price yang harga CBR lebih dari 30 juta sementara si fixi cuma 20an juata.

 

1.RX-King

Motor yang survive selama 20an tahun ini memang pengubah pandangan orang terhadap mesin dua langkah Menjadi sebuah motor kencang dengan adanya teknologi energy induction. Motor yang sangat legendaris ini juga tidak pernah melakukan major facelift sampai 2008 bodynya hampir sama dengan pendahulunya. motor ini juga tekenal dengan motor jambret dengan mesin kencangnya mesin over squarenya bisa memuntahkan tenaga sampai 18ps hampir setara dengan Satria FU yang menggunakan mesin DOCH. Satu-satunya yang kurang dari motor ini adalah emisinya yang tinggi banget apalagi kalo dibandingin ama Ninjanya Kawasaki.  Kalo kita liat motor ini memang memiliki kesan sangar,galak,serem dan klasik yang emang dibuat kaya ular kobra yang lagi ngejer mangsa.

 

MESIN

Tipe Mesin : 2 Langkah, Air Cooled

Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm

Volume Silinder : 132 cc

Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1

Kopling : Manual, Basah, Multiplat

Susunan Silinder : Satu/Miring

Gigi Transmisi : 5 Kecepatan

Pola Pengoperasian Gigi : 1-N-2-3-4-5

Karburator : VM 26 x 1 MIKUNI

Kapasitas Oli Samping : 1 Liter

Baterai : GM 3-3B/12,3

Busi : BP 8HS-10

Sistem Pengapian : CDI

Sistem Pelumas : Autolube

 

SUSPENSI/BAN

Suspensi Depan : Teleskopik

Suspensi Belakang : Swing Arm

Ukuran Ban Depan : 2.75-18-4 PR

Ukuran Ban Belakang : 3.00-18-4 PR

 

CHASSIS

Berat Kosong : 100 kg

Tipe Rangka : Double Cradle

Kapasitas Tangki : 9,5 Liter

Jarak Sumbu Roda : 1245 mm

Jarak Terendah ke Tanah : 160 mm

Jarak Tempat Duduk : 770 mm

 

PERFORMA

Dimensi PxLxT : 1970 x 735 x 1065 mm

Sistem Starter : Kick

Daya Maksimum : 18,5 PS/9.000 RPM

Torsi Maksimum : 1.54 KGF.M/8.000 RPM

 

SISTEM PENGEREMAN

Rem Depan : Cakram Double Piston

Rem Belakang : Tromol

 

 2.V-xion

walaupun banyak orang yang bilang king gak ada penggantinya, ane juga setuju lah cuman motor yang satu ini memang cocok kok untuk senggaknya mengisi kekosongan motor jagoan yamaha setelah wafatnya RX-Jambret. Bergaya mirip yaitu naked bike cuman yang ini rangkanya sudah Delta Box untuk handling yang lebih mantap, single shock, dan model lebih futuristik dengan bodi berlekuk tajam disana-sini walaupun mengurangi ke gaharan. Mesinnya pun berubah total kubikasi diubah menjadi 150cc SOCH dan Fuel Ijection. Akibatnya emisi menurun super drastis gak ada lagi kenalpot kaya fogging cuman performa juga turun hingga 4 horse power dan torsinya juga menurun bahkan torsi V-Xion lebih rendah dibandingkan dengan Jupiter MX akibat kompresinya yang hanya 10,4. Teknologinya juga suda manjur mengurangi yang namanya kurang tenaga FI,diasil silinde sampai fogged piston juga sudah di tancapkan. Tapi sayang mesinnya yang masis SOCH dengan mudah diasapi Satria FU dan CBR 150. tapi dengan teknologi FI dan kawan-kawan 23 jt udah tinggi kok value for moneynya makanya dia laku. Tapi kurang sreg juga sih karena rem tromol belakang bahkan FU pun yang kelasnya dibawah ama cuma 18 jeti udah pake.

 

 

 

MACHINE

Tipe Mesin	:	4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan
Jumlah / Posisi Silinder	:	Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder	:	149,8 cc
Diameter x Langkah	:	57,0 × 58,7 mm
Perbandingan Kompresi	:	10,40 :1
Daya Maksimum	:	11,1 kW / 8500 rpm (14.88hp)
Torsi Maksimum	:	13,1 Nm / 7500 rpm
Sistem Starter	:	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan	:	Basah
Kapasitas Oli Mesin	:	Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter
Sistim Bahan Bakar	:	Throtlle body AC 28 -1
Tipe Kopling	:	Basah, Kopling Manual, Multiplat
Tipe Transmisi	:	Return, 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi	:	1 – N – 2 – 3 – 4 – 5

 

 

 

 Jadi kesimpulannya buat anda yang suka ngebut boleh tuh King second ngopreknya gampang kencang dasarnya juga udah kenceng. Tapi bagi anda yang sukanya woles-woles aja V-Xion cocok nih apalagi dasarnya sudah high tech cuman katanya ya susah di modif……………

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Perang Saudara Bebek Suzuki

Yak bung kita bahas motor kenceng dari Suzuki yuk, dua motor bebek yang masih satu nama, sama-sama mesin tegak dan sangat kencang bedanya yang satu empat tak yang satu lagi 2 tak. Yang tak lain dan tak bukan adalah Satria FU dan Satria RU. Kita mulai dari si kaka dulu deh

 1.Satria RU pertama nongol taun 97 motor ini menjadi motor yang cukup disegani sebuah bebek yang memiliki mesin tegak dan cc yang lumayan. Saingannya bukan lagi motor sesama bebek tapi si raja jalanan RX-King yang merupakan moge. Tapi Satria S gak takut kok bahkan ada yang bilang Satria lebih kenceng dibandingin RX-Jambret. Modelnya juga beda banget ama adeknya dia adalah bebek sejati.sementara adiknya ayam jago. Perjuangan Satria S dilanjutkan oleh satria R tahun 98 yang sudah pakai dual disk dan 6 speed dan akhirnya Satria S disuntik mati dan Satria R melnggang sendirian. Tapi tahun 2003 Satria RU pun muncul dengan sebutan Satria hiu dengan bodi yang lebih aduhai plus 6 speed. Tpi kita harus gigit jari terhadap negri jiran yang mendapat versi RGV yang memiliki tenaga lebih, mungkin karena disitu motor 2 tak masih laku buktinya aja Yamaha 125z laku juga tuh. nih ane kasih aja deh specnya!
Suzuki Satria 120 RU spec
 ENGINE : 2 stroke,single cylinder,air cooled
BORE X STROKE : 56 x 49 mm
COMPRESION RATIO : 7.0 : 1
CARBURETOR : mikuni VM 20 ss
 IGNITION : dc. cdi
NET WEIGHT : 101 kg
MAX POWER : 13,5 ps @ 8000 rpm (RU120) 15,5 ps @ 8000 rpm (RGV120)
MAX TORQUE : 1,50 kgmf @ 7000 rpm
INTAKE SYSTEM : reed valve
 TRANSMISION : 5 speed (satria 120 s) : 6 speed (satria 120 R dan 120 R LSCM )
 RIWAYAT HIDUP – RU 120 LD (satria 120 s) 1997 – 2002 – RU 120 LU (satria 120 R) 1998 – 2005 – RU 120 LSCM (new satria 120 R) 2003 – 2005
 BIKE NICK NAME – satria lumba-lumba (satria 120 s, satria 120 R sebelum LSCM) – satria hiu (satria new 120 RU LSCM)
NAMA LAIN DI ASIA – suzuki RGX 120 – suzuki RGV 120 – suzuki Stinger 120

RUnya Indonesia

 

 

 

 

 

 
RGVnya Malaysia

 Kita sekarang ke adeknya yang garang yuk: 1.Satria FU Motor ini juga senasib dengan kakanya yang harus berjibaku dengan motor sport yamaha, kalo dulu Satria R lawan RX-King sekarang anaknya yang berantem Satria FU dan V-xion. Emang dasar musuh bebuyutan bahkan sekarang FU dikasih beban lebih menjadi produk terlaku Suzuki sementara V-xion adalah motor sport terlaku seIndonesia. FU sendiri merubah total dari kakanya merubah mesin 2 tak menjadi 4 tak DOCH, merubah model bebek menjadi ayam jago ber stang jepit dan intinya Satria yang ini hanya jenisnya sama bebek kencang tapi sudah berubah total. Kalau untuk drag race setang jepit memang enak buat drag race. biar gampang nih deh specnya!
Sekilas Info Suzuki Satria 150 4 tak :
Spesifikasi: * Panjang Keseluruhan : 1.940 mm * Lebar keseluruhan : 652 mm * Tinggi keseluruhan : 941 mm * Jarak Antara As Roda : 1.280 mm * Tinggi tempat duduk : 764 mm * Jarak Mesin ke Tanah : 140 mm * Berat Kosong : 95 Kg
MESIN : * Tipe : 4 Tak, DOHC 4 Valve, Air Cooled with SACS *
Jumlah Silinder : 1 (satu) * Diameter Silinder : 62 mm * Langkah Piston : 48.8 mm *
Kapasitas Silinder : 147.3 cm3 *
Perbandingan Kompresi : 10.2 : 1 *
Daya Maksimun : 16.0 Ps / 9.500 rpm *
Torsi Maksimum : 1.27 kgm / 8.500 rpm *
Karburator : MIKUNI BS 26-187 *
 Saringan Udara : Jenis Kertas * Sistem Starter : Kaki *
 Sistem Pelumasan : Peredaman Oli TRANSMISI :
* Kopling : Manual Plat majemuk tipe basah *
Transmisi : 6 speed constant mesh *
Arah perpindahan gigi : 1 ke bawah, 5 ke atas *
 Rantai penggerak : DID 428 DS, 122 mata RANGKA :
* Suspensi Depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli *
 Suspensi Belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli *
Sudut Setir : 45 derajat (kanan & kiri) *
Radius Putar : 2.0 m *
Rem Depan : Cakram * Rem Belakang : Cakram *
 Ukuran Roda Depan : 70/90 – 17 38S * Ukuran Roda Belakang : 80/90 – 17 44S SISTEM LISTRIK : * Sistem pengapian : CDI * Busi : NGK CR8E atau Denso U24ESR-N
 * Accu : 12 Volt 2.5 Ah 10 HR KAPASITAS :
* Tangki bahan bakar : 4.9 liter * Oli mesin : 1.000 ml * Dengan penggantian saringan oli : 1.100 ml \

satria fu pertama

Fu memang menang 3 ps dibandingin RU tapi RU menang di torsi. Tapi kekalahan horse power buat dua tak mah gampang banget ngangkatnya jadi shi nih duel imbang cuman gw sih prefer ke RU lebih keren sih body nya. Tapi kalo soal body mah sesuai selera apalagi kalo melihara RU jangan lupa oli samping yg mayan mahal ama spare part yang menipis dan suara 2 tak yang kadang bikin orang ngamuk .

V-xion lawan RX-Kingnya kapan-kapan aja ya….

Supra x 125 pgm-fi

ane punya nih motor di rumah motor ini sih udah jadi flagship honda buat bebeknya kalo kita nganggep CS1 sebagai moge. nih motor sih tarikannya lumayan salesman honda emang gak boong tarikannya emang lebih mantep daripada yang karburator apalagi memang konsumsinya yang sangat hemat dibandingkan motor motor sekelasnya. penampakannya sih gak jauh beda dengam yang fersi karburator yang memiliki fitur dual disk brake malah menurut ane ya lumayan ngecewain stikernya karena menghilangkan huruf R gedenya yang sangat sporty dan sering ditempelin ke motor2 lain.sistem bensinnya yang sudah menggunakan pgm-fi memang sangat mendongkrak akselerasi 0-60 km/h yang hanya butuh 5,25 detik tidak berbeda jauh dibandingkan Jupiter MX yang hanya perlu 5,17 detik sangat bagus buat motor bermesin horizontal yang bisa menandingi motor bermesin tegak dengan tambahan 10 cc. namun top speednya terhitung kalah sampai 10 km/jam dibandingkan dengan adiknya yang bermesin karburator, tapi buat di jalan macet atau ramai buat apa sih top speed tinggi-tingggi. ane sendiri pernah nyobain ng gas ampe top speed top speednya mencapai 112-114 km/jam itu juga dengan setang yang agak bergoyang di kecepatan tinggi serasa saya handlingnya kaurang baik di kecepatan di atas 90km/jam. memang HSX sendiri memiliki langkah yang cukup panjang mencapai 57,9 mm cukup baik di putaran bawah walaupun kompresinya cuma 9,0 serasa kurang meledak tenaganya. Tapi ane bilang sih kalo mau cari bebek sejati alias mesin horizontal ini itungannya best buy sih selain TVS Tormax.

Sebagus-bagusnya mesin nih motor sayangnya nih motor gak laku mungkin karena fitur yang kurang atau spec nya yang kurang memuaskan. dengan duit 17 juta pasti orang ngerasa kurang kalau beli motor bebek bermesin tidur masih double shock dan fitur yang kurang. jadi orang merasa bahwa nih motor cuma supra x 125R yang diganti karburatornya, apa lagu kalo udah ngeliat MX yang merupakan moge berbulu bebek yang sudah single shock dengan harga sediki lebih murah atau sekaligus nambah sejuta dapet satria….
jadi nih motor itungannya overprice tapi daripada bingung liat aja dah specnya…………

Spesifikasi Supra X 125 PGMFI

	Panjang X lebar X tinggi	:	1.889 x 702 x 1.094 mm
	Jarak sumbu roda	:	1.242 mm
	Jarak terendah ke tanah	:	136 mm
	Berat kosong	:	107 kg
	Tipe rangka	:	Tulang punggung
	Tipe suspensi depan	:	Teleskopik
	Tipe suspensi belakang	:	Lengan ayun dan peredam kejut ganda
	Ukuran ban depan	:	70/90 – 17 M/C 38P
	Ukuran ban belakang	:	80/90 – 17 M/C 44P
	Rem depan	:	Cakram double piston
	Rem belakang	:	Cakram single piston
	Kapasitas tangki bahan bakar	:	3,7 liter
	Tipe mesin	:	4 langkah, SOHC, pendinginan udara
	Diameter x langkah	:	52,4 x 57,9 mm
	Volume langkah	:	124,8 cc
	Perbandingan kompresi	:	9,0 : 1
	Daya maksimum	:	9,18 PS/7.500 rpm
	Torsi maksimum	:	0,99 kgf.m /5.000 rpm
	Kapasitas minyak pelumas mesin	:	0,7 liter pada penggantian periodik
	Kopling Otomatis	:	Otomatis sentrifugal
	Gigi transmsi	:	kecepatan bertautan tetap
	Pola pengoperan gigi	:	N-1-2-3-4-N (rotari)
	Starter	:	Pedal dan elektrik
	Aki	:	12 V – 3,5 Ah
	Busi	:	ND U20EPR9 / NGK CPR6EA-9
	Sistem pengapian	:	Full transistorized

Jupiter MX vs TVS Tormax

yak bung kalo menurut ane sih 2 motor nih ada di kelas hampir sama antara motor 125 kaya HSX ato shogun dan masih dibawah FU yang emang udah di anggap dewa di kalangan bebek. Head to head sendiri sih TVS Tormax lebih pantes disejajarin ama MX apalagi body kitnya lebih berkiblat ke MX yang menunjukan bebek sejati bukan ayam jago layaknya FU ato bebek berotot layaknya CS1. kita riview langsung aja dah biar keliatan yang mana yang labih menarik.  TVS TormaxMotor bebek ini dilahirkan oleh pabrikan India yang nasibnya kurang baik dibandingkan dengan saudaranya yang punya misi mambantai bebek-bebek di Indonesia,Mungkin karena pabrikan berlambang kuda ini teralu nekat memasukan motor yang head to head dangan motor jepang yang sudah mendarah daging di negri tercinta kita. Bandingkan dengan Bajaj yang mengeluarkan moge berCC nanggung dan gak ada motor jepang yang memiliki cc sama. Motor ini sendiri memiliki amunisi cukup baik untuk menghajar FU atau MX fitur yang bejibun cukup menarik apalagu speedometernya sudah full elektronik dan cerdas. Kenalpotnya sendiri suda dual tone yang bisa disetel oleh tangan jadi tak usah repot-repot beli kenalpot racing sudah bisa punya kenalpot merdu.Pengereman dual disk barake, radiator collant, single shock sudah melekat di motor ini seperti layaknya bebek-bebek super lainnya, apalagi cakramnya yang berada di bagian depannya sangat sexy bergelombang dan lebar mirip FU punya. Motor yang punya catatan baik di ajang balap nasional ini memiliki mesin unik memiliki 3 klep, 2 untuk intake dan 1 untuk output. Bore X strokenya adalah 59.5 X 53.5 yang menunjukan perbandingan yang cukup seimbang antara putaran atas dan bawah.hasilnya tenaga sebesar 9.7 KW dan torsi 12.5 NM. Namun ada yang kurang sreg nih dari nih motor yaitu posisi mesin yang tiduran layaknya bebek sejati bukan moge berbulu bebek atau istilahnya mesin horizontal, ini kurang baik karena membuat tenaganya malah termakan grafitasi bumi.

Jupiter MX Siapa yang tak mengenal motor komeng yang juga sempat dibintangi oleh Valentino Rosi ini memang terkenal dengan motor anak abg imagenya memang dipupuk sebaik-baiknya oleh pabrikan garpu tala karena motor ini bertugas untuk menghajar pasaran 2 motor sekaligus yaitu FU dan HSX. jika motor ini tidak lakuniscaya pasar high end bebek yamaha akan hancur dan membuat Honda dengan HSXnya makin berjaya dan nafas pabrikan berlambang S bertambah panjang dengan FUnya. Motor ini sebenarnya fiturnya cukup tertinggal dibandingkan saingannya dan Satria FU karena tidak memiliki penunjuk angka RPM namun memang modelnya yang berotot sangat menarik dan cukup gaya dan terkesan bagus.Fitur fitur bebek super lain seperti single shock, radiator dan banyak lagi juga sidah menempel dan ditambah stikernya yang katanya 3D. Mesinnya sendiri menggunakan basis v-xion strokenya saja sama yaitu 58,7 bedanya borenya hanya 54 sementara v-xion 57 jadi MX seperti V-xion di bore down dan masih pakai karburator. Kalau tidak puas tinggal di bore up pakai V-xion punya tapi kompresinya turun perlu di papas dulu.Tenaga yang disemburkan sebesar 9.21 kw dan torsinya 12.4 lebih tinggi dari kakanya karena kompresinya sampai 10,9. Mesinnya juga sidah tegak seperti satria FU atau moge lain jadin nih motor itungannya moge berbulu bebek. KesimpulanKalau buat anda yang mencintai value for money dan fitur yang melimpah dan mesin yang tidak usah dimodif lagi Tormax adalah pilihan sempurna.Kalau ada suka merek dan modifikasi MX adalah motor yang sempurna dengan brand yamaha dan mesin yang sudah tegap memudahkan modifikasi dan part racingnya juga lebih banyak daripada si kuda….

Motor-Motor yang harusnya tidak Discontinue

ada beberapa motor-yang memang cukup mengecewakan karena produksinya tidah dilanjutkan padahal masih banyak orang yang ingin. Atau bahkan malah membuat parbrikan tersebut merugi karena pemberhentian produksi tuh motor nih diantaranya:
RX-King

siapa sih yang gak kenal motor jambret berkapasitas 135cc dua langkah ini memang terkenal jadi raja jalanan sejak jaman bahela. motor ini emang kenceng banget dan sangat identik dengan dunia kriminal, ya iyalah wong jambret banyak banget yang make motor 2tak dan persepsi orang awam semua motor 2 tak itu RX-king Ninja 150 kadang juga dibilang RX-KIng. Belom lagi para dragracer malem-malem yang banyak menggunakan nih motor, wajarlah modif dikit aja udah kenceng kaya apaan tau standar aja udah kenceng. otor ini memang produksinya sangat lama dari tahun 80 saat itu dengan tehnologi energy induction mengubah pandangan orang terhadap motor 2 tak yang lemot dan boros. Horse power dari RX-135 ini sendiri sampai 18 ps hampir sama dengan satria FU digabungkan dengan transmisi 5 speed motor ini memang pantas jadi raja jalanan selama 39 tahun. Sayangnya produksinya dihentikan tahun 2009 dan nasibnya juga tak sebaik ninja atau stria yang dibikin 4 taknya Rx-King benar-benar dihentikan……. jadi buat ente2 yang punya nih motor jaga baik baik ya sayang jangan ampe punah nih motor Raja. Kalo ane sih masih ngarep Yamaha bikin motor nih tapi dengan spec 4 tak 250 cc biar perang Ninja-King berlanjut.


Shogun 110

ini nih contoh hawa nafsu berlebihan dapat jadi bumerang, liat aja Suzuki yang teralu nafsu mau menghajar Karisma dari Honda yang malah jadi bumerang dan jadi bikin penjualan suzuki turun dengan drastis sampe sekarang tinggal dapet se iprit babak belur ama yamaha. Suzuki yang ngeluarin shogun 125 dan mesin shogun 110 digantiin ama Smash yang bodi kerupuk dan emang bener down grade.kesalahan Suzuki bukan pada Smashnya namun karena kualitasnya kalau saja Smash bodinya sekuat Shogun 110 padahal modelnya sebelas dua belas. Kejayaan suzuki pun langsung ambles ditelen Jupiter Z yang sekarang pabrikan garputala juga lagi rajin-rajinnya ngegerecokin pasarnya Honda. Kalo seandainya Suzuki lebih bijak harusnya shogun 110 di naikin cc nya kalo Karisma udah terbukti laku. tapi kalo seandainya dirasa malah menguatkan honda shgun 110 dipertahanin dan cari nama lain buat yang sekarang jadi Shogun 125 kaya prosesnya Supra X yang ngegantiin Karisma. Padahal Shogun 110 specnya paling bagus diantara motor bebek 4 tak lain Supra X 100 ama Yamaha Jupiter aja kalah apalagi yang Shogun kebo yang CDI dan part2nya dicari2 montir buat bahan modifan. Tapi nasi udah jadi bubur tapi Suzuki masih berani kok contoh bagusnya Titan yang pake mesin baru dan logo Smashnya dijadiin kecil banget untuk merubah persepsi down grade. Sementara kayaknya kok Axelo kok kurang berani ya…


Honda CS1

Sebenernya sih yang harusnya dilanjutin bukan CS1nya pasti gak laku bodinya teralu alien dan kuang di terima tapi mesin Sonicnya itu loh kayaknya berharga banget dan pasti laku keras kalo gak pake baju aneh gitu. Harusnya CS1 yang sudah discontinue dilanjutin tapi pake bodi Sonic ato sekaligus bawa nama Sonicnya dijamin bakal ngebendung penjualan MX dan Fu sekaligus yamaha kepukul dan Suzuki yang udah bengek sekaligus gak bisa napas. soalnya kalo kita liat spec ama mesinnya udah hampir sempurna cuman rada bolot di puteran bawah tapi gak papa kompresinya gede kok.